椭圆形不仅是飞机为了安全，不会再集中在某一个点位 。窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方而外部空气极其稀薄 。后原同时 ，因揭减少了遮挡感 。飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。 找到原因之后 ，后原然而 ，因揭事故调查发现 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。 这个看似不起眼的设计，让乘客能够正常呼吸 ， 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。问题很快出现了。也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性 。工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外，用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。客舱内部需要加压，