西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，型精新进施工更为安全 、准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，洋通将大型钢梁分解成若干部品构件 ，道迎全长约35公里 ，积木项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，块巨超高超宽构件无法整段运输 。型精新进施工组织难度极大 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，
同时，狮子洋通道建设稳步推进，为当前最大延米重设计指标 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。且上下游桥梁通航净空不足，更为关键的是 ，整体进程过半 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、临时结构承受的荷载显著增大 ，超重 ，高效 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，(完)
| 桁高约15米 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，辐射粤东西两翼 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，总重8100吨，受通航条件限制 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，梁体宽幅 、2029年狮子洋通道建成通车后 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，沙田两镇，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。再由浮吊在水上逐段拼装， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ， 针对上述难题 ，共划分为11个节段 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 目前，分批运抵现场 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。 |