韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，高速改扩同时 ，建最进洞即两端同步施工 ，后座同时 ，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年
掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。影响后续设计与工期安排 。明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
项目负责人介绍，V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定。采用“双侧壁导坑法” ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。为单洞四车道大跨径隧道，相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期、全长342米 ，预计明年4月实现贯通。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
施工场地狭窄 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，韩山隧道计划工期约为8个月，针对不同地质条件，还需穿越浅埋段和冲沟，项目团队坚持“技术先行 、周边交通设施密集 ，科学施工”的原则 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米 。隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，